スズキ(SUZUKI) アドレス125

アドレス v125 スズキ

⚔ スズキ アドレス125の歴史 2017年9月29日に「アドレス125」が新登場。 前後14インチの『アドレス110』もラインナップに残り、いま再びアドレスは125と110を2本立てとなっているのだ。

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以降はUG110S(メーターバイザー・アルミキャストホイール仕様)のみの生産となる。 猛烈な熱を発する新型マフラーは火傷などの事故防止のため側面カバーの材質変更と大型化が行われた。

スズキ・アドレス

アドレス v125 スズキ

😀 3L増量などがされた。

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この頃には日本出身としての商品価値がより顕著と化しており、コマーシャルでは日本語のナレーションが採用された(この手法は前年GSR125から用いられている)。

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アドレス v125 スズキ

💙 アドレスV125と PCXのどちらを買おうかで悩んだら、 実用性と 質感のどちらを取るかで選ぶといいだろう。

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群馬県• デカイボストンバックを置きたいのなら、ねじ止めされているフロントインナーポケットは外してしまった方がいいかも知れない。

【スズキ アドレス125 試乗】大きくなってもやっぱり「通勤快速」だった…青木タカオ

アドレス v125 スズキ

💔 茨城県• 2019年9月26日に「アドレス125」と「アドレス125フラットシート仕様」をカラーチェンジして発売。 UG110SK1 2001年6月1日発売。

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シートの中にヘルメットが収納できる「メットインスクーター」の先駆けとなったバイクです。 三重県• 鳥取県• グリップヒーターと専用設計のナックルバイザーを装備しており、寒い時期に特化した仕様となっていた。

スズキ・アドレスV125(K9)

アドレス v125 スズキ

👎 その他 [ ]• 車両解説 [ ] 特徴は、高剛性の新設計フレームと高性能な前後オイルダンパー式サスペンションに12インチホイール、上位クラスを思わせる外観と積載性能、そして高出力を誇る排気量113ccの新設計2ストロークエンジン。 私が所有しているアドレスV125の初期型は、軽量な車体とスタートダッシュの速さがセールスポイントで、ユーザーからは「通勤快速」というニックネームがつけられていました。 UG110Y のメーカー希望小売価格は250,000円。

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サイズはスペック上の数字で見ても全長、全幅、全高の全ての項目で大きくなっており、ホイールベースも長くなりました。 当時の最新型としてフレームを共用する110版と同時発売されたが、既存モデルから20kg以上も増えた車両重量と、50ccスクーターとしては破格の販売価格(税込実売価格20万円前後)がネックとなり、発売からわずか2年ほどでカタログから姿を消した。

スズキ・アドレス

アドレス v125 スズキ

👉 日本国外での販売モデル [ ] アドレスV100は日本国内での新車販売が終了した後も、では台鈴工業(台湾スズキ)により、V100をベースにフロントブレーキをディスク式からドラム式に変更し、フロントフェンダーを一体型から別体型とした 金贏家100(AG100KUA) という車両が販売されていた。 から、 アドレスV125Gリミテッドが2,500台限定で発売。

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2018年3月30日に「アドレス125フラットシート仕様」を発売。 6月末にメーカーラインアップから外され、14年間の歴史に幕を下ろした。